О компании
Проектно–изыскательский институт «Севзапмостпроект» создан в 2003 году выпускниками и аспирантами кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения.
Первыми работами Института были обмерные и обследовательские работы мостов и водопропускных труб железнодорожных линий: ст. Вологда – ст. Буй Северной железной дороги; ст. Выборг – ст. Каменногорск Октябрьской железной дороги; ст. Новый Уренгой – ст. Ямбург в Ямало – Ненецком автономном округе.
Большой вклад в создание Института внес доктор технических наук, профессор С.Р. Владимирский, который занимался разработкой программ обследовательских работ, их научно – техническим сопровождением. Сергей Ростиславович неоднократно лично выезжал на объекты работ в различные регионы Российской Федерации, передавал свой уникальный опыт мостовика более молодым специалистам. В ряде работ принимал непосредственное участие заведующий кафедрой «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, профессор В.Н. Смирнов и другие сотрудники кафедры. Участие в работах именитых специалистов позволило в короткие сроки освоить опыт обследовательских работ, переключив их организацию на рыночные рельсы, дополнив современной технической базой и информационными технологиями.
За время работы Институт принимал участие в работах по проектированию искусственных сооружений, автодорожного и железнодорожного подходов к строящейся Балтийской АЭС, обходов ЛАЭС, железнодорожных линий Курагино — Кызыл, Лосево — Каменногорск, Котельниково — Крымская, Ремонтная — Гашун, Салехард — Надым, совмещенного авто-железнодорожного моста через р. Обь близ г. Салехард, мостов через реку Вуоннемйок в Мурманской области и др. В структуре института функционирует отдел инженерных изысканий и обследований строительных конструкций, ведутся научно-исследовательские разработки по сохранению устойчивости опор мостов при строительстве в условиях вечной мерзлоты и непрерывному контролю (мониторингу) за состоянием конструкций.
В период 2005 – 2008 г.г. были выполнены обследовательские работы искусственных сооружений на железных дорогах по титулам: Санкт – Петербург – Бусловская; Санкт – Петербург – Москва; Санкт – Петербург – Сонково; Санкт- Петербург – Детское Село; Чиньяворык — Тиман; Полуночная – Обская. По государственным контрактам выполнены обследовательские работы мостов и труб на автомобильных дорогах г. Ростова – на – Дону, Ленинградской, Оренбургской, Калининградской, Вологодской и Новгородской областей. В первой половине 2009 года выполнена научно-исследовательская работа по обследованию окружающей застройки при строительстве Общественно-делового центра «Охта», позднее – аналогичная работа для Лахта-центра.
C 2010г. Институт предлагает услуги по комплексному проектированию дорожно-мостовых объектов с выполнением функции генерального проектировщика.
В 2011 году по контрактам с частными, государственными и муниципальными заказчиками выполнены комплексы проектно-изыскательских работ для строительства транспортной развязки на выезде в г. Кировск Мурманской области, автодорожных мостов с подходами через реки Большая Кетеме в республике САХА (Якутия), Гольцовка на полуострове Камчатка, Цна в Тамбовской области, искусственные сооружения на участке Скривери — Крустнилс Латвийской железной дороги, пешеходные мосты через реку Мзымта в составе объекта «Горно-туристический центр ОАО «Газпром» в городе Сочи, автодорожный мост через реку Ардон (респ. Северная Осетия).
В том же году был открыт филиал института в г. Ростове-на-Дону, где по заказу МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры» выполняются проектно-изыскательские работы по объектам:
- Реконструкция пешеходного перехода по ул. Менжинского;
- Капитальный ремонт мостов через реку Темерник по ул. Шеболдаева и переулку Подпольный;
- Строительство автодорожного моста в створе ул. Песчаная через реку Темерник.
В марте 2012 года был осуществлен переезд из приспособленных арендованных площадей в собственное помещение по адресу Ленинский проспект, дом 104, внутренняя планировка которого выполнена по индивидуальному проекту в соответствии с учетом требований рационального размещения проектных групп.
Получены положительные заключения государственной экспертизы результатов инженерных изысканий и проектной документации по запроектированным объектам:
- Автодорожный путепровод на км 188 в г.Котельниково Волгоградской обл.;
- Строительство мостового перехода через р. Цна в Тамбовской области;
- Транспортная развязка в г. Кировск Мурманской области;
- Автодорожный мост через р. Вуоннемйок в составе ГОК «Олений ручей» в Мурманской области;
- Капитальный ремонт моста через р. Темерник по ул. Шеболдаева в г. Ростове-на-Дону;
- Строительство моста через р. Темерник в створе ул. Песчаная г. Ростова-на-Дону;
- Капитальный ремонт пешеходного перехода по ул. Менжинского в г. Ростове-на-Дону;
Продолжается разработка рабочей документации пешеходных мостов в Олимпийской столице г. Сочи, автодорожных путепроводов в Кировском районе Мурманской области, железнодорожных мостов линии Салехард – Надым в Ямало-Ненецком автономном округе. Полным ходом идет подготовка к сдаче в экспертизу проектной документации по объектам: «Технологическая автомобильная дорога к промплощадке талицкого ГОКа от автодороги «Кунгур-Соликамск» в Пермском крае, «Капитальный ремонт объекта: ул. Торжковская – наб. Черной речки» в г. Санкт-Петербурге. Ведутся предпроектные проработки транспортной развязки Мурино – Девяткино в Ленинградской области, проекты строительства автодорожного моста в деревне Кудрово (Всеволожский район Ленинградской области), железнодорожных мостов в Нижегородской области (Нижегородская АЭС).
Сохранение крепких хозяйственных связей с основными контрагентами ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Петербургские дороги», ООО «Севзаптранспроект – СПб», МУ «ДИСОТИ» г. Ростова-на-Дону,ООО «Автопромис», ООО «Дорпроектресурс», ООО «Уралстройтехнологии», СПбГУ «Дирекция транспортного строительства», ГУП «Ленгипроинжпроект», Управление автомобильных дорог республики Саха (Якутия), ЗАО «СЗФК», Администрация г.Кировска Мурманской обл., ОАО «Апатит», ООО «Росинжиниринг-проект» в сочетании с высоким профессионализмом трудового коллектива является залогом успешной работы, позволяя успешно преодолевать последствия кризисных явлений в экономике и решать задачи транспортной доступности в рамках утвержденной Правительством РФ «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» с учетом инновационного мирового и национального опыта.